Ο ολοκαίνουργιος διαγωνισμός θεωρείται αλλιώς ξεχασμένος, και δεν μετράει τίποτα, εκτός αν είναι το στάδιο 21, έχετε κάνει ένα μασάζ, έχετε πιει το θεραπευτικό ρόφημα και μπορείτε να είστε σίγουροι ότι θα επιστρέψετε στο ταξίδι την επόμενη μέρα. Ζείτε αυτό Xon Bet καζίνο χωρίς κατάθεση που μοιάζει με μια ζωή αφού βρίσκεστε σε μια μεγάλη απόδραση, με μια εύκολη επίθεση – αλλά μερικά χτυπήματα πεταλιού – είναι πολύ περισσότερα. Γι' αυτό μου αρέσει να απολαμβάνω έναν οδηγό να βάζει ένα καλό χαλάζι mary ή να εκτελεί μια νικηφόρα ροή, ακόμα κι αν δεν είμαι εγώ.

Τελικά, πιασμένος σε κίνδυνο, ο Martin κατέληξε έβδομος, και θα έπρεπε να ανέβει στο βάθρο ως ο πιο μαχητικός αναβάτης – και να τοποθετηθεί ψηλά στη λίστα των δοκιμασιών εδώ και δεκαετίες (Michael Morkov, αν θέλετε). Οδήγησε στις άκρες που έχουν μια πραγματικά συρρικνούμενη διαφορά, αλλά φαινόταν ικανός να επιβραδύνει και να ανταποκριθεί κάθε φορά που το νέο πελοτόν προσπαθούσε τελικά να κερδίσει τα τελευταία δευτερόλεπτα. Ο Wiggins ήταν ήδη τελευταίος στον πρόλογο στην πόλη του, μακριά από το Λονδίνο, και έτσι έτρεξε αναζητώντας περισσότερη δημοσιότητα στην ειδική διαδρομή, καταλήγοντας να διανύει 190 χιλιόμετρα μόνος του λόγω της Βόρειας Γαλλίας. Συνήθως αναφερόμενος στο μονοδιάστατο split, ο Schleck επιτέθηκε έχοντας 60 χιλιόμετρα να διανύσει, αλλά μέσα σε πέντε χιλιόμετρα ο αναβάτης είχε υπογράψει με τον Joost Posthuma, και στη συνέχεια συνάντησε τον Maxime Monfort στην Izoard, πριν βρει νωρίς το crack και να συνεχίσει μόνος του με 11-10 χιλιόμετρα να διανύουν. Μια μέρα στα 12 χρόνια του Tadej Pogacar, και ίσως ήδη οι νέοι σχολιαστές προσπαθούν να ξεφύγουν από το κλισέ «μας τελείωσαν τα υπερθετικά», παρακολουθώντας τη νέα σλοβενική διαδρομή με 80 χιλιόμετρα να απομένουν στο Strade Bianche, ξεπερνώντας την προηγούμενη λίστα του στα 49 χιλιόμετρα στην προηγούμενη επιτυχία τους.

Σίγουρα θα επιδιώξεις κάποια στιγμή να έρθεις σε επαφή, κάνοντας μια πιο ισχυρή πρωτοποριακή κατηγορία, καθώς το πελοτόν έμεινε σε καλό χρόνο 0,5 πίσω. Ο νέος ανταγωνισμός άρχισε να αποκτά καλύτερο προφίλ όταν οι Chris Harper, Mattia Bais και Andreas Leknessund άνοιξαν μια θέση και έκανε θαύματα μαζί της. Ο τύπος μπήκε πρώτος για το και επέστρεψε στο νέο πελοτόν, αλλά μετά εγκατέλειψε τη νέα μάχη, τερματίζοντας μια δύσκολη αναμέτρηση με τον οδηγό της XDS Astana. Η πρώτη ώρα μετατράπηκε σε μια σειρά από επεισόδια, προσωρινές ανακατατάξεις και στάσεις, που συνεχίστηκαν και χωρίστηκαν σε σύντομες μη κατηγοριοποιημένες αυξήσεις. Η νεότερη κατηγορία GC εμφανίστηκε με ασφάλεια μαζί της λίγα λεπτά αργότερα, όπως όρισε ο Afonso Eulálio, διατηρώντας τη νέα ροζ μάγια για την επόμενη μέρα. Αυτό που ορίζει ο νόμος, διατηρείται στη σύγχρονη εποχή από τις κυνηγήσεις που οργανώνονται από τις ομάδες για να πάρουν τους σπρίντερ τους για την ομάδα.

Ο ολοκαίνουργιος Νορβηγός από την Uno-X έμεινε μακριά από τους νεότερους σπρίντερ και τους συναδέλφους του που δραπέτευσαν — ένα εκπληκτικό ντεμπούτο για εσάς και την καταπληκτική του ομάδα. Ο Zabriske, ένας φερόμενος δοκιμαστής, είχε αποκομίσει μια αρκετά καλή νίκη, και αυτή την προσπάθεια πριν βελτιώσει τα φρύδια του εμφανιζόμενος σε αγώνες δρόμου με μια καλή φόρμα και μουστάκι, ωστόσο, χάνει τελικά τη νέα νίκη λόγω της «λογικής απόφασης» της USADA το 2012. Ενώ ο τύπος έμεινε στην πίστα, δεν έλαβε ποτέ καμία υποστήριξη από αυτόν, και έχασε μόνο την αριστερή τριάδα που τον ακολουθούσε. Οδηγώντας την ομάδα Phonak τους μπροστά ακριβώς στην έξοδο, ο Landis είχε σύντομα ομάδα με τους Sastre, Andreas Kloden, Michael Rogers και Cadel Evans, αλλά μέσα σε λίγα χιλιόμετρα είχε ξεφύγει και θα μπορούσατε να κάνετε οκτώ (οκτώ!) λεπτά πίσω στην απόδρασή σας. Η νεότερη γνωστή φάση 17 από το 2006, μετά την επική αποτυχία του Floyd Landis στο τελευταίο ταξίδι στο Los Angeles Toussuire, βρίσκεται εμπορικά στους οδηγούς λίστας ως η μεγάλη νίκη του Carlos Sastre σήμερα, αλλά εκείνη την εποχή, ήταν ο νέος Αμερικανός που έκανε διεθνή πρωτοσέλιδα με την φυσική του καταστροφή κατά την επανεμφάνισή του.

«Ο Fredrik είναι ο πιο ευέλικτος αναβάτης που έχω δει, και είμαστε επίσης χαρούμενοι που μένει. Λίγες μέρες μετά τη σπουδαία νίκη του Dversnes, ο Uno-X Mobility τον αντάμειψε με ένα ακόμη κίνητρο. Αργότερα, πολλές κοινότητες και πολλοί αναβάτες εξέφρασαν κατηγορίες για άσχημο στοίχημα. «Είμαι σίγουρος ότι έχουμε έναν καλό αγώνα σε μια μικρή ομάδα. Όταν κανείς δεν έκανε μια αλλαγή μακριά από το να μείνει πίσω, επέλεξα τον δικό μου χρόνο για να το κάνω. Ευτυχώς, ήταν αρκετός». «Συνήθως το σκέφτεσαι στη διαδρομή, αλλά όταν έχω ακόμα δύο φορές αργότερα στη μάχη, αρχίζεις να σκέφτεσαι. Αλλά πρέπει να σκεφτείς τι πρέπει να κάνεις και ξέρεις τι είναι σημαντικό – ίσως να μην σκεφτείς προσεκτικά τι μπορεί να φαίνεται».

Μπράντλεϊ Γουίγκινς – Trip de France 2007, Φάση έξι

Η ανάβαση αυτή είναι μια από τις καινοτομίες της μάχης και σίγουρα θα είναι και οι χρόνοι-τρικ. Το νέο πελοτόν θα βιώσει μια αλλαγή λίγους μήνες πριν κατευθυνθεί στη νέα ανάβαση του Col du Haag. Τα τελευταία 6 χιλιόμετρα της ανάβασης έχουν μέτρια ανοδική πορεία 8% και οι ποδηλάτες μπορούν σχεδόν να δουν τη γραμμή τερματισμού από εδώ και πέρα, αλλά κάνουν έναν πλήρη κύκλο στα βουνά εκ των προτέρων. Ανεβάζουν το ηθικό, φέρνουν τον Pogacar πιο κοντά στη λίστα με τις νεότερες νίκες σε στάδια, μακριά από τον Draw Cavendish, και έχουν θέσει τον έλεγχο σε αντίθεση με τους πιθανούς σε πολύ κακή κατάσταση. Δεν είναι δύσκολη ημερομηνία, ξεκινώντας από το Nevers – τώρα στην πίστα αγώνων Magny-Cours.

Η ταχύτερη φάση μαζικής εκκίνησης είναι στην πραγματικότητα η ενδέκατη φάση του Γύρου Γαλλίας του 2026 από το Vichy στο Nevers (161,3 χλμ.), η οποία πραγματοποιήθηκε από το Søren Wærenskjold με μέση ταχύτητα 50,9 χλμ./ώρα (29,6 μίλια ανά ώρα). Η νεότερη πιο αργή φάση του Trip de France είναι η νέα έκδοση του 1919, όταν η μέτρια ταχύτητα του Firmin Lambot είναι 24,1 χλμ./ώρα. Έκανε τη μόνη τους προσπάθεια από τα επόμενα επίπεδα, αλλά όχι, και μπορεί να πέσει ξανά στην τελευταία βαθμολογία στη συνέχεια.

Γιατί οι Breakaways επιτυγχάνουν τους αγώνες για νέους

Αυτοί οι τύποι δρομέων είναι σε θέση και θα σας βοηθήσουν να είστε επιλέξιμοι για τα καλύτερα πρωταθλήματα/τελικούς αρχαρίων, αγωνιζόμενοι συχνά κοντά σε επαγγελματίες με ρυθμούς και ακρίβεια. Μπορεί να κάνουν μικρούς γύρους, να τοποθετούνται σε μέσους όρους ανακάλυψης ή να έχουν δικαίωμα σε πανεπιστημιακούς τελικούς ερασιτεχνών. Αυτοί οι τύποι δρομέων εκτελούν ανταγωνιστικά τρεξίματα και βάζουν συχνά, δείχνοντας αυξανόμενο έλεγχο, αυτοπεποίθηση και εστίαση στις ομάδες και μπορεί να σκοράρουν, αλλά έχουν την τάση να αγωνίζονται σε συγκεκριμένες στιγμές καθώς και σε ορισμένες περιπτώσεις.

Για τις πιο επίπεδες διαδρομές, συχνά συμμετέχουν τέσσερις ποδηλάτες που σχηματίζουν μια εξαιρετική ομάδα απόδρασης. Ακούστε σχεδόν κάθε διαδρομή του Γύρου Γαλλίας, οπότε θα ανακαλύψετε ότι αρκετοί ποδηλάτες στήνουν μεγάλη προσπάθεια από την αρχή για να βρεθούν μπροστά στην κύρια ομάδα ποδηλατών, το νέο πελοτόν, και να δημιουργήσουν μια εξαιρετική απόδραση. Οι τελευταίες νίκες τον οδήγησαν να ανέβει στη δέκατη θέση της γενικής κατάταξης, αν και 21 φορές πίσω. Οι Valentin Paret-Peintre, Schmid και Jorgenson τον έκλεισαν εντελώς σε χρόνο μηδέν, αλλά δεν είχαν κανένα αποτέλεσμα όταν ο Carapaz επιτέθηκε ξανά. Ο Carapaz ήταν μαθητής σε μια ομάδα έξι ποδηλατών για να φτάσει στην τελευταία ανάβαση μαζί του και ο Ολυμπιονίκης του 2021 έκανε την πρώτη του προσπάθεια στην απαιτητική στροφή 4 χιλιομέτρων με δεξιά στροφή στην καλύτερη. Η μάχη στη διαδρομή είχε ξεκινήσει για την κύρια άνοδο, τη νέα Cote d'Engins, νωρίς στη νέα διαδρομή 185 χιλιομέτρων του Voiron, με πολλές ομάδες να αναπτύσσονται στην κούρσα.

Οι 15 κορυφαίοι breakaway ropers από την κατάταξη της κοινότητας WPRA θα ληφθούν υπόψη για τους Federal Finals Breakaway Roping. Εδώ είναι όλα όσα θα θέλατε να μάθετε εσείς, οι θαυμαστές και οι πιθανοί διαγωνιζόμενοι, συμπεριλαμβανομένης της πλήρους ατζέντας, της δυσλειτουργίας της επιτροπής και των τρόπων ελέγχου. Με αυτό το λογισμικό, δεν θα χρειάζεται πλέον να αποκτήσετε ξεχωριστή εφαρμογή βελτίωσης τραγουδιών για να αποκτήσετε τα προγράμματα αναπαραγωγής ειδήσεων.